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  中新网福建新闻5月9日电 (赖啸云 周敏 林绮彦)5月8日，一列装载750吨散装水泥的铁路货运列车，从坑边站永安建福水泥有限公司专用线起程，经鹰厦铁路抵达前场站后，选用“铁路-公路”不换箱联运的方法直抵厦门市鹭特建材搅拌站。这标志着福建省散装水泥运送敞开“铁路罐箱直通”新形式，省去中心仓储环节，成为基建职业供应链晋级的典型典范。

  传统铁路运送形式下，散装水泥需经“工厂——中转库——工地”多级转运，不只周期长、本钱高，更因半途装卸转运环节发生粉尘污染、水泥受潮等危险。“铁路罐箱直通”形式使用铁路专用罐式箱完结散装水泥产、运、销闭环，水泥在工厂直接灌装入箱，经过铁路运送或公铁联运方法直达工地，经气动设备快速卸料入仓，半途无需开箱装卸。“这是福建省首个落地施行的散装水泥铁路罐式箱‘门到门’直达运送项目，较传统铁路运送形式，估计时刻能缩短一周，每吨归纳运送本钱可下降5元左右。”我国铁路南昌局集团有限公司(以下简称“南铁”)福州铁路物流中心永安营业部司理魏政介绍。

  针对福建永安建福水泥有限公司开拓市场的需求，南铁物流事业部、福州铁路物流中心组成专项运营出售团队，联合中铁集装箱南昌分公司规划“专箱专用”计划，供给从事务受理到装箱、运送、卸料的全链条服务。坑边站加强与调度部分交流联络，灵活运用发线与股道，进步机车运用功率，充沛发掘运送组织潜力。一起，提早做好车辆集结与分配，组织专人跟进罐箱取送、对位等环节，高效完结列车编组，2天内跨站分配25组罐式箱。经过优化装车流程，单批装车作业时刻紧缩至3.5小时，全程运送时效提高至2-3天。

  “曩昔每吨水泥经过铁路运送要承当中转费、仓储费等附加本钱，现在‘一箱究竟’省去了中心环节。”永安建福水泥有限公司副总司理卢加森算了一笔账：一列45节车厢的铁路货运列车能装载2250吨水泥，假如经过轿车运送，以一车可装运水泥35吨核算，相当于要一起开出65辆轿车运送。“铁路罐箱直通”形式使企业物流本钱下降约10%，单箱卸料功率较全程汽运提高约30%，以年运送量20万吨核算，每年可为企业直接节约运送本钱超100万元。

  “更令人欢喜的是，罐式箱密封功能优异，杜绝了传统运送中的扬尘污染问题。”卢加森说，“铁路罐箱直通”形式可一起减轻环保压力与企业物流本钱，作为可仿制推行的运送新形式，为福建水泥销往滨海城市供给有力支撑。

  此次“铁路罐箱直通”形式的立异，不只为福建省建材物流降本增效供给了新挑选，更显示了铁路部分从“运送服务商”向“供应链集成商”转型的坚决决计。(完)